權威認證，五菱星光S斬獲2024中國十佳底盤
2024年8月23日，由中國汽車技術研究中心聯合行業權威機構、高校等共同打造的汽車底盤領域專業技術獎項——“2024中國十佳底盤”獲獎名單正式公布。基于天輿架構D平臺打造的家用大空間SUV五菱星光S，憑借S級安全、S級可靠、S級能效、S級舒適展示了其技術底氣，一舉斬獲“2024中國十佳底盤”稱號。作為汽車行業唯一底盤領域的權威專業評選，中國十佳底盤評選（10 BEST Chassis）被譽為“底盤界的奧斯卡”，該獎項的評選歷經海選投票、線上初評、實車答辯等多輪嚴格篩選，通過專家評選團隊和客觀評測數據，成為了底盤最具影響力的新技術展示、交流平臺。在為消費者提供汽車選購參考標準的同時，極大地推動了我國底盤基礎技術研發和技術應用，成功引領汽車底盤前沿技術風向。
五菱星光S采用六環高強度鋼車身結構，“全框式前副車架”吸能技術，提升了車身強度；結構件高強度鋼覆蓋率超過82.5%，遠超同級，整車抗變形能力更強，安全性更高。此外，通過全場景、全鏈條的仿真、測試驗證體系開發，五菱星光S實現了誤用工況60km/h過路沿底盤無松脫、無變形、無開裂；五菱星光S敏捷的制動系統還可以實現百公里緊急制動距離＜38m，在0.15s內建壓，大幅提升剎車響應，配備了0.5g備份剎車減速度，實現制動安全多重保障；ESC電子穩定控制系統集成12項子功能，讓整車更穩、更安全，為用戶提供隱形呵護。
創新虛實仿真驗證，嚴苛考驗實現S級可靠
五菱星光S的底盤基于2900萬用戶數據積累，依托廣西首家自主知識產權的實體與虛擬結合的雙試驗場，虛擬試驗場高程誤差小于1.0mm，擁有2×2mmCRG網格，同時采用仿真設計的“三維一體” 關聯等效耐久體系創新，等效精度95%，精確模擬實際用車場景；整車試驗場建有包含 62 種典型特征路面，能夠模擬300多項用戶駕駛用車場景。
歷經嚴苛的試驗驗證體系，五菱星光S通過了包括整車24通道、子系統12通道、4立柱以及零部件層級等超過2200小時的耐久臺架驗證；整車試驗通過了高精度關聯用戶使用場景的33種耐久特征路面測試，以及±40度極寒極熱嚴苛考核，超50萬公里的高里程強化路面試驗，最終打造出了同級市場的“卷王”。
五菱星光S的底盤采用了高強鋼及鋁的混合設計，簧下質量輕且耐撞可靠，通過混合輕量化和概念輕量化相融合的多層級拓撲技術，實現較同級車輛減重15kg。降低阻力方面，五菱星光S通過低至0.9N·m的卡鉗拖滯力，與小于0.8N·m的低拖滾阻軸承，降低行車阻滯，整車續航相比常規方案增加10km；“0度”平整底盤設計及超低風阻輪轂，將整車風阻系數降低0.004Cd；五菱星光S制動能量回收強度可達0.3g，回收效率高達95%，將每一次制動轉化為續航的加成，實現效能與環保的雙重升級。在整套出色的能量流管理體系下，五菱星光S系統阻力較同級車輛降低2%，每一次加速、減速，皆是效能與智能的完美結合。
扎實底盤硬件組合，動靜隨心的S級舒適
基于天輿架構D平臺打造的五菱星光S，在底盤硬件方面，采用了同級質價比領先的前后獨立懸架，確保滿足舒適性要求的硬件基礎。基于場景化的動靜剛度解耦設計，吸能效率提升了15%，濾振更徹底，駕乘舒適性更好。麥弗遜獨立前懸通過前穩定桿采用硫化一體襯套，消除了低溫環境下的異響風險，有效提升了車輛NVH感受；此外，底盤通過輕量化設計，擺臂采用高強鋼結構設計，轉向節采用鋁合金設計，減小簧下質量，提升舒適性和操控性。后懸采用E型多連桿獨立懸架，它與車身100%柔性連接，前后懸架與車身12處關鍵連接點也全部采用柔性連接，軟連接比例高達86%，在改善NVH性能的同時，也提高了整車乘員的體驗舒適度；實測整車平順性振動RMS值較同級優12%，最大側向加速度達到0.85g，整體路躁優于同級標桿，帶來舒適平順，動靜隨心的駕駛體驗。作為五菱星光家族首款新能源雙動力SUV，一舉斬獲“2024中國十佳底盤”的五菱星光S將于8月28日正式上市，敬請期待！
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